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江彤的300荣幸担任了中欧班列首发任务的江彤是中国铁路成都局集团有限公司重庆机务段的一名货运列车司机。江彤说：“我的任务就是将中欧班列平稳、正点、安全地从重庆牵引至达州，中欧班列开行以来，我安全值乘中欧班列300多趟。”一般货运班列速度在每小时80公里，每列所拉的货物重量大约5000吨；中欧班列速度达每小时120公里，每列所拉的货物大约2000吨，以客车模式按点运行，对司机的技术要求极高。

小编对此咨询阳光财险，截至发稿，该公司并未给出回复。那么，何为专属独立保险代理人模式？小编查询发现，目前，监管对此并未有明确的定义。有保险专家向小编解释，专属独立代理人其实就是专属代理人模式（EA模式），简单来说就是一种以线下门店形式根植于社区，只代理一个保险公司产品，并且独立开展业务的营业方式。

“政府作为投资主体，政企合一，不可避免地带来政府有限投资能力与无限投资饥饿的矛盾，政府有限利益与无限责任、风险的矛盾，这些交织在一起，潜伏着日益严重的危机。”顺德再现“敢为人先”的勇气“蹚雷区”，大胆启动企业产权制度改革。现任北京大学国家发展研究院院长姚洋做的第一个实地调研就是在20年前的顺德，“顺德是一个非常神奇的地方，一个小镇上出现了两家世界500强企业，可以说是中国县域经济的奇迹。”改革要给地方自主权和试验的空间，因为基层的干部对改革存在的问题有更深刻的感受和认识。姚洋回想起当年在顺德调研时发生的一次有趣的对话，他问当时的顺德县相关负责人，“你们这样对国有企业进行改革，不怕承担国有资产流失的风险吗？”“那位负责人告诉我，我们进行的国企改革是‘止血工程’，你别看国企表面光鲜，可是都剩下空壳了，开工之日就是亏损之日。”姚洋说，基层干部能切实地感受到国有企业的负担太重，当时的国企只有不停地输血才能活下去，所以必须改革，改革后反倒把国有资产保护起来了，因为“止血”了。

整体来看，市场信心逐渐恢复，部分私募基金经理开始加大仓位应对行情的变化。统计显示，对于4月的行情，持中性和乐观态度的基金经理占比超过八成，多数基金经理倾向于保持现有仓位不变。板块配置方面，大部分私募基本以科技板块为配置核心，并关注绩优股和部分隐藏在年报中的投资机会。

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